Le lotte dei prezzi del refrigerante R1234YF

Ora facciamo davvero un po 'di matematica. La maggior parte delle auto prende da due a tre chili di refrigerante. Diciamo, per qualsiasi motivo, il nostro compressore si è rotto e abbiamo perso tutto il refrigerante nel sistema. Abbiamo bisogno di un nuovo compressore e di una ricarica completa. Diamo un'occhiata ai due diversi refrigeranti e quale sarebbe il costo previsto per riparare in una concessionaria.

R-134A

Per l'argomento, chiamiamo un nuovo compressore A/C intorno a duecento dollari. Quindi, abbiamo il nuovo compressore e le due chili di refrigerante da riempire. Usando il prezzo R-134A che abbiamo menzionato sopra, possiamo capire quale sarebbe il prezzo di rivendita approssimativo. Se abbattiamo quel prezzo di venti dollari su Amazon da Can, quindi per oncia, e quindi moltiplichiamo il prezzo di oncia per sedici once otteniamo il prezzo per libbra. In questo caso il prezzo che otteniamo è solo timido di nove dollari per libbra.

Quindi, per questa riparazione vedremmo:

$ 200 per un compressore

$ 18 per due chili di refrigerante R-134A

$ 100 per il lavoro.

$ 318 per il tuo grande totale per far funzionare di nuovo l'AC.

R-1234yf

Ora, attraversando lo stesso scenario che abbiamo disposto sopra, facciamo i conti con il refrigerante R1234YF. Il compressore A/C sarà ancora di duecento dollari. Il prezzo che abbiamo menzionato in precedenza su 1234yf era di circa quarantacinque dollari per otto once. Prendiamo quel numero numero due per ottenere il nostro prezzo per libbra di novanta dollari. Ora immaginiamo il conto di riparazione:

$ 200 per un compressore

$ 180 per due sterline di refrigerante R1234YF

$ 100 per il lavoro.

$ 480 per il grande totale della riparazione.

Differenza

Ovviamente, c'è una grande disparità di prezzo qui tra i due refrigeranti. Così grande, infatti, che il refrigerante R1234YF è dieci volte il prezzo di R-134A. In questo esempio il cliente sta pagando cento e sessantadue dollari in più per riparare il proprio sistema di aria condizionata e questo presuppone che la concessionaria non segnerà R1234YF con una percentuale più alta di R-134A.

Questa differenza sta causando molta lamentela e lamentela qui negli Stati Uniti. Nell'Unione Europea non è un problema tanto importante quanto il prezzo di R-134A è salito a livelli estremi a causa della fase in calo obbligatoria e della fase fuori dal refrigerante HFC. Quindi, la disparità di prezzo tra i due refrigeranti non è drammatica.

Negli Stati Uniti però le cose sono diverse. I consumatori pagano i prezzi del refrigerante a buon mercato da decenni ormai e ci sono abituati. Nel momento in cui qualcuno ottiene una di queste bollette di riparazione a prezzi ad alto prezzo su un sistema YF difettoso in cui saranno shock. Non riesco a immaginare anche cosa accadrà quando si riempiono un veicolo più grande come un semi-camion. Credo che questa differenza di costo sia ciò che sta causando alcuni utenti a "retrofit" i loro sistemi YF su R-134A.

Sì, mi hai sentito bene. Ci sono citazioni alcune persone che lo fanno oggi. In effetti, ho trovato un video circa un mese fa che ha dato agli spettatori un `come guidare 'al passaggio di YF su R-134A. Da allora il video è stato rimosso (intelligente del creatore), ma il mio articolo può essere trovato facendo clic qui. Questa conversione non è solo rischiosa per la tua auto ed è componenti di aria condizionata, ma è anche contro la legge.

Sì, è così gente. Questo non è quasi l'ambiente. Se converti il ​​tuo veicolo come quello che è stato fatto in questo video, stai attivamente infrangendo la legge federale ai sensi della sezione 203 della Clean Air Act. Ciò che è stato fatto in questo video è noto come "manomissione" con il dispositivo di controllo delle emissioni di un veicolo.

Secondo MacSworldwide.com, "qualsiasi persona diversa da un produttore o un commerciante che viola il divieto di manomissione è soggetto a una sanzione civile non superiore a $ 2.500 per violazione."

Si consiglia l'olio di refrigerante per essere utilizzato con refrigerante R1234YF.

Conclusione

Se il prezzo non scende su YF, allora posso prevedere molte di queste conversioni da fare o retrofit di nuovo su R-134A. Anche se questo è illegale, il rischio di farlo è così minimo che posso vedere molte persone che lo fanno già oggi. Cavolo, ci sono persino adattatori di porte di conversione là fuori in modo da poter caricare R-134A nelle porte YF.

L'unico modo in cui posso vedere questo è migliorare se il prezzo su YF inizia a scendere e scendere in modo significativo. Non vedo che ciò accada anche se il prezzo e il mercato su YF sono controllati da due aziende: Honeywell e Chemours. Hanno un monopolio su questo refrigerante e non li vedo rinunciare alla loro mucca in contanti, specialmente quando inizia a diventare bravi mentre sempre più produttori di veicoli stanno iniziando a passare a YF.

L'altra opzione è se il prezzo yf non scende, il prezzo di R-134a dovrà salire e drammaticamente. Forse, una volta che ci avvicineremo alla scadenza del 2020 e più stati eliminano il 134A, inizieremo a vedere il prezzo sufficiente per rendere YF più attraente. Per ora, sembra che siamo bloccati con l'alto prezzo dei refrigeranti R1234YF.

Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.

25 luglio 2022